集装箱式岸电系统和移动式岸电系统可以包含许多相同的电气元件。它们并不是同一套设备。.
固定式集装箱系统安装在工程化设备外壳内，并连接到一个预定的运行位置。移动式系统则设计用于在预定服务点之间移动。这一额外要求影响了底盘、电缆处理、接地、冷却、锁止装置以及在设备重新启动之前完成的检查工作。.
因此，选择应该从运营计划开始，而不是从集装箱尺寸开始。如果系统将部署在同一停靠位或同一造船厂区域内，那么固定化的集装箱化方案通常更为直接。如果一个动力系统必须服务于不同的停靠位、码头或维护位置，那么从一开始就必须将移动和重新连接的过程纳入设计方案之中。.
移动系统：计划在指定服务位置之间进行移动
集装箱化的并不意味着是移动化的。
集装化描述了电气设备是如何包装的。移动性描述了设备交付后将如何进行操作。.
集装箱可以简化工厂装配，保护设备在室外的使用，为变压器、变流器、开关设备、控制系统和 HVAC 提供明确的占地面积。此外，它还可以作为一体化的整体打包运输到项目现场。所有这些特性本身并不意味着该系统适合频繁的搬迁。.
标准化的集装箱化系统可以一次装载、安装在基础结构上，并连接永久性的进出电缆。稍后移动时可能需要使用起重机、进行电缆接头工作、进行土建准备，以及完成新的调试流程。它可移动，但移动并不属于正常运行流程的一部分。.
移动岸电系统不同。项目团队预计设备在使用过程中会发生位置变化。因此，设备的路线、接地安装、连接点和操作顺序必须能够重复使用。轮式底盘或滑架可以支撑移动，但机械承载装置只是解决方案的一部分。.
关于可用的固定户外配置，请参阅我们的 集装箱式岸上供电系统 页面.
固定式集装箱式岸上电力系统是如何安装的
当设备具有一个明确的运行位置且项目在装运前需要完成更多集成工作时，通常会选择固定化的集装箱化系统。.
该机房可容纳变频器、变压器、中压或低压开关设备、保护继电器、计量设备、PLC、HMI 和环境控制设备。确切的设备清单取决于岸网、船只连接和商定的供电范围。.
工厂一体化可以减少现场所需的内部机柜工作量，但并不排除外部接口的需求。集装箱仍然需要进出港的电力供应、与泊位或船只的连接、防爆接地装置、控制和通信链路、排水系统、HVAC认证要求以及维护通道。.
基座和电缆连接通常在单个地点进行准备。随后，根据稳定的布局安排，可以协调电缆长度、导体尺寸和防护设置。一旦系统投入运行，外部连接通常仍保持不变。.
这种配置非常适合需要户外设备的港口或造船厂，但没有专用电气室。它还提供了一种实用的解决方案，当客户希望在交付前完成装配、内部布线和针对项目的测试时，即可实现这些操作。.
固定式集装箱式安装通常包括以下内容：
- 一个明确的设备位置
- 永久性或长期的基础设施和电缆线路
- 站点特定的输入、输出、接地和控制接口
- VHAC和防腐蚀技术选用于当地环境
- 计划安装、验收流程和调试顺序
什么使岸电系统成为移动设备？
移动系统在每次移动位置时都必须保持安全性和实用性。这一要求不仅限于在容器下方加装轮子。.
机械设计必须考虑总质量、重心、轮辋或支撑载荷、牵引或自转运动、制动、坡度、转向空间以及路线状况。封闭装置内的设备必须能够承受反复移动过程中产生的载荷，而不仅仅是从工厂到第一施工现场的运输过程。.
电气接口也发生了变化。对于固定安装而言，永久性接头可能被接受；而移动式系统则需要一种控制方式来断开和重新连接输入电源、船体供电线、接地导体、辅助电路和通信链路。连接器的额定电压、电流和故障条件必须与系统的最大电压、电流和故障条件相匹配。.
电缆处理往往成为实际限制因素。一台 500 kVA 的电源装置可能很容易安装在移动式机架上，但所需的电缆仍然可能很重且难以移动。在设计设备时，需要考虑线路、弯曲半径、存储方式以及安全处理流程。.
在每个计划运行位置都必须检查冷却系统。风口、排气路径和冷凝器之间的间隙不能被墙壁、堆叠的材料或其他设备所阻塞。操作人员还需要足够的空间来检查开关设备、更换转换模块以及维修 HVAC 系统。.
“流动性”为项目增添了五个问题：
- 包裹会如何运输，以及多久一次运输一次？
- 批准的运营职位在哪里？
- 电力、地球、控制和通信连接将如何重现？
- 电缆将如何处理和存放？
- 搬迁后需要进行哪些检查和电气检查？
固定式集装箱化电力系统与移动式岸上电力系统
仅仅根据电气规格就无法决定两种配置之间的差异。具有相同 kVA、输入电压和输出电压的两种系统可能需要采用截然不同的机械设计和现场布置。.
以下比较的重点是那些通常会改变项目范围的操作条件。.
| 决策因素 | 固定式集装箱化系统 | 移动系统 |
|---|---|---|
| 正常工作位置 | 一个明确的定位 | 计划设立的多个服务岗位 |
| 运动频率 | 配送和卓越的搬迁服务 | 搬迁是正常运营的一部分 |
| 机械装置 | 基础结构、吊装点和安装通道 | 底盘或底架、路线、地面载荷、约束力和反复移动作业 |
| 电源连接 | 永久性或长期终止可能会被采用。 | 可重复输入、输出、接地、测试和控制连接 |
| 电缆处理 | 可以安装稳定的电缆路线 | 必须规划电缆的移动、存放、弯曲半径和安全操作等因素。 |
| 冷却和接入 | 针对单一位置设计的排气装置 | 每台批准的设备都必须提供充足的通气和维护通道。 |
| 恢复服务 | 安装后进行测试和调试 | 在每次搬迁后进行明确的检查 |
| 典型搭配 | 长期户外港口或造船厂安装 | 共享服务岗位、临时工作或换班需求 |
电气设计仍然是第一位的
移动性改变了安装过程，但并不取代常规的海上电力工程流程。系统仍需根据船舶的载重量来匹配港口或造船厂提供的电力供应。.
首先确定可用输入电压和频率。然后确认所需的船用电压、频率、最大负载、功率因数、最大电机功率、启动方式以及预计的负载步数。这些值决定了系统是否需要频率转换、电压转换、低压或高压切换以及特定的输出分配方式。.
移动式配电装置可能连接多个点，但插座的数量并不决定可用容量。如果一台 500 kVA 的装置在两个停靠点都有连接，那么它就可以在已批准的运行方案下提供总计 500 kVA 的电力。但这并不意味着它们是两个独立的 500 kVA 的供电装置。.
同样的区分也适用于同时运行的情况。从多个可能的位置同时供应一个容器，与同时供应多个容器不同。如果需要同时供电，则必须根据该负荷计算转换器容量、变压器额定值、供电方式以及保护系统协调安排等参数。.
接地和中性连接也需要及早进行处理。每个操作位置都必须提供所需的接地和等电位连接。输出变压器矢量组、中性配置和接地故障保护应根据船舶单线图进行评审，而不是从通用配置中选择。移动系统规格。.
我们的 岸电选择与兼容性指南 列出了在确认系统架构之前所需的电气信息。.
新加坡建造的400千V安培集装化岸上电力项目已完成
新加坡造船项目：输入功率为 400 kVA，输出功率为 415 / V 50 Hz 和 415 / V 60 Hz。.
新加坡的一家造船厂项目提供了一个固定式户外集装箱式布置的实际例子。.
岸上输入电压为50赫兹时的 V 值是415伏V。所需输出电压为60赫兹时的值是 V 415伏，因此系统需要进行频率转换控制，同时保持相同的额定电压水平。额定系统容量为400千安时。.
电气设备在户外集装箱式设备内组装并布线完成。在装运前完成了测试。随后，该设备被交付、调试、验收并投入运营。.
这个项目展示了集装箱式集成系统即使在较低功率下也能发挥出巨大的价值。其原因不仅仅在于其400 kVA的输出功率。客户需要为该船应用进行户外安装、指定设备配置以及50 Hz至60 Hz的转换。.
该设备安装在了一个明确的项目地点。其集装箱式建造方式简化了集成和环境保护；日常搬迁并非运营要求的一部分。.
完整的电气配置和项目状态已显示在下方。 新加坡400千V瓦集装箱式岸上供电项目 案例研究。.
一套500 kVA的移动式装置，用于连接两个相邻的泊位
另一项工程要求涉及两个相邻的停靠位置和一台 500 千V瓦的移动变压器装置。与在每个停靠位置安装单独的完整装置不同，该方案允许将一台装置布置在接近运行计划规定的连接点的位置上。.
拟议设备包括进出风环路开关柜、低压输出开关柜、500 kVA隔离变压器、电动驱动底架、泊位连接箱和通风设备。.
泊位上的供电功率包括 50 Hz 的 6 千V 瓦或 60 Hz 的 6.6 千V 瓦。船侧的供电要求包括 50 Hz 的 V 400 千瓦和 60 Hz 的 V 440 千瓦。因此，在启动之前，必须确认操作模式和连接路径。.
移动机箱解决了定位方面的需求，但完整的操作流程仍依赖于合适的连接点、电缆路线、接地、隔离和验证。移动设备本身并没有消除这些工程步骤，而是使其能够实现重复性。.
这就是考虑移动布置的主要商业原因：一台电力装置可以支持改变服务位置，而运营计划并不要求每个泊位同时都配备独立系统。.
这种优势必须与额外的机械设计、电缆处理和操作规范相平衡。如果该设备很少移动，固定化的集装箱式系统可能更易于安装和维护。.
选择安装类型时常见的错误
通常，错误的选择始于项目仅以容量和容器尺寸进行描述。随后，安装时仍会留下几个实际问题。.
每节集装箱都被视为移动设备。.
容器可以作为运输工具运输，但不能设计用于反复移动、快速重新连接或从多个位置操作。.
电系之前就已经选择了底盘。.
变压器、开关柜、冷却设备以及电缆接口决定了移动式装置的体积、布局和接入要求。.
缆线处理不在比较范围之内。.
长距离低压电缆可能很重，会造成电压下降，并且需要采用特定的存储和处理方法。.
一些连接点被误认为是同时存在的容量。.
可用泊位数量和能够同时停靠的船舶数量是不同的设计因素。.
接地检查仅在调试期间进行。.
在完成变压器和保护方案的最终确定之前，每个操作位置都需要具备兼容的接地和等电位连接装置。.
据推测，迁移无需进行任何验证。.
在系统恢复运行之前，应检查连接、相位顺序、绝缘状况、接地、联锁和冷却间隙。.
这些问题的大部分在工程设计阶段都可以轻松解决。但在码头发现这些问题时，它们就会成为运营上的延误。.
配置前需要的信息
一份有效的询价单应该既要描述电气需求，也要说明设备的使用方式。仅仅要求“一台 500 kVA 的移动式集装箱”是不够的，无法选择合适的系统。.
如果网站布局和船体单线图表都已提供，请包含它们。这两份文件通常解答了关于电缆距离、操作位置、电压等级、接地和配电等问题的疑问，而这些问题单靠数据表是无法解答的。.
关于造船厂和船坞运营条件的信息，请参阅我们的 造船厂岸电系统 页面.
请提供：
- 岸上输入电压、频率和可用容量
- VESSEL侧电压、频率和最大负载
- 最大电机、启动方式和预计负载变化
- 低压或高压船舶连接
- 泊位或工作区域连接点的数量和位置
- 同一时间供应的船只数量
- 固定安装、偶尔搬迁或日常搬迁
- 运动距离、路线、坡度和地面条件
- 首选拖车、自推进、提升或滑行式配置
- 电缆长度、连接器类型和电缆管理方式
- 接地、飞行电路和互锁要求
- 环境温度、湿度、盐雾和腐蚀条件
- 本地和远程监控或通信需求
- 适用标准、分类和测试要求
常见问题解答
集装箱式岸上电力系统是否可以自动移动？
不。“集装化”是指封闭式安装和一体化的方式。移动式系统还必须设计为能够实现预期移动、重复连接和运行检查。.
是否可以将固定式集装箱化系统移至其他地点？
这可能可行，但搬迁应被视为工程变更。在新地点确认吊装或运输负荷、基础结构、电缆路线、接地、冷却、保护设置以及重新调试要求。.
什么时候应该考虑安装移动式岸电系统？
当需要为多个计划的泊位或造船厂岗位提供服务时，且运营计划并不要求每个岗位都配备独立系统时，应考虑采用这种方式。.
移动性是否决定了系统是低电压还是高电压？
不。电压架构取决于岸网、船舶连接、负载、电流、电缆路线以及整体电气设计。两种安装方式都可以根据低压或高压系统进行配置。.
一台 500 kVA 的移动式设备可以供两个客舱使用吗？
是的，当分配和运行顺序设计为为满足选定位置而部署一个 500 kVA 的装置时，并不意味着这两座泊位可以同时接收 500 kVA 的电力。.
移走设备后必须检查哪些事项？
项目程序可能包括视觉检查、电缆和连接器检查、接地保护验证、相位顺序、绝缘状况、锁止装置、冷却间隙、控制通信以及控制启动顺序。.
能否在货物装运前完成工厂验收测试？
是的。经双方同意的 FAT 可以验证内部布线、输出电压和频率、负载运行、保护功能、锁止装置、HMI 和通信功能。现场接口在安装后仍需要 SAT 和调试。.
RFQ 中应该包含哪些内容？
提供所需输入和输出功率、容量、负载信息、操作位置、移动频率、电缆和连接方式、环境条件以及所需供电范围。.
讨论您的岸上电力安装计划
如果您要将固定集装箱化包装与移动式系统进行比较，请向我们提供岸上输入数据、船上输出数据、所需容量、操作位置以及预计移动频率。.
我们可以一起审查电气线路、外壳布置、连接方式、冷却系统、电缆处理以及项目供应范围。.
